Truyền thông nhà nước Tatarstan thuộc Liên Bang Nga vừa công bố những hình ảnh đầu tiên về hai tàu hộ tống tên lửa Gepard 3.9 thứ ba và thứ tư đang được nhà máy đóng tàu Zelenodolsky Gorky đóng cho Hải quân Việt Nam.

Còn theo tiết lộ của Zelenodolsky Gorky, hiện tại, hai tàu hộ tống Gepard 3.9 mới của Hải quân Việt Nam đang trải qua giai đoạn chế tạo cuối cùng, bao gồm việc hình thành phần cấu trúc khung thân và lắp đặt hệ thống hỗ trợ sự sống.

Cận cảnh chiếc Gepard 3.9 thứ ba đang được Zelenodolsky Gorky đóng cho Hải quân Việt Nam. Bức ảnh cho thấy, về cơ bản, phần khung vỏ và kiến trúc thượng tầng của con tàu đã được hoàn thành.

Dựa trên những hình ảnh đầu tiên được công bố về 2 tàu hộ tống Gepard 3.9 thứ ba và thứ tư của Hải quân Việt Nam cho thấy, công đoạn chế tạo phần khung vỏ và kiến trúc thượng tầng đã cơ bản được hoàn thành.

Trong những tháng tới, Zelenodolsky Gorkys sẽ tiếp tục lắp đặt các hệ thống thông tin liên lạc, dẫn đường, hệ thống điện tử và các thiết bị khác như phần tháp ăng-ten, các hệ thống điện tử và vũ khí lên 2 con tàu mới.

Hình ảnh chiếc tàu Gepard 3.9 thứ tư đang được đóng cho Hải quân Việt Nam ở góc trái màn ảnh, bên phải là chiếc Project 21631 đóng cho Hải quân Nga.

Cần lưu ý rằng, cặp tàu Gepard 3.9 mới được Nhà máy đóng tàu Zelenodolsky Gorky khởi đóng cho Hải quân Việt Nam vào ngày 24/9/2013. Việc đóng tàu được chia thành nhiều giai đoạn khác nhau và sau mỗi giai đoạn được hoàn thành, phía đối tác (Hải quân Việt Nam) sẽ thực hiện nghiệm thu kết quả đạt được theo tiến độ đã định trước. Giai đoạn nghiệm thu tiến độ đóng 2 tàu Gepard 3.9 lần thứ nhất cũng đã diễn ra vào ngày 18/12/2013. Tính từ thời điểm khởi đóng đến nay đã được 5 tháng, cho thấy tốc độ đóng tàu đang được thực hiện khá nhanh chóng.

Theo kế hoạch được Zelenodolsky và Hải quân Việt Nam thỏa thuận, công đoạn thử nghiệm 2 tàu Gepard 3.9 thứ ba và thứ tư dự kiến sẽ diễn ra trên biển Baltic vào đầu năm 2017, ngay sau đó sẽ diễn ra lễ bàn giao chính thức.

Theo Đất Việt

Tại triển lãm quốc tế về công nghệ đóng tàu, hàng hải và vận tải biển (Vietship 2014) diễn ra ở  trung tâm Hội nghị Quốc gia Mỹ Đình (Hà Nội), nhà máy đóng tàu 189 đã bất ngờ trưng bày một mô hình tàu chở quân cho Hải quân Việt Nam.

Mô hình tàu chở quân ST194. Ảnh Kienthuc.net

Được đặt tên là tàu chở quân ST194, đây là một thiết kế tàu hải quân mới của nhà máy 189 thiết kế cho Quân chủng Hải quân để tiến tới việc đóng mới và đưa vào trang bị, tăng cường khả năng cơ động và sức mạnh chiến đấu cho Hải quân Việt Nam trong những năm tới.

Theo các thông số kỹ thuật được nhà máy 189 tiết lộ, tàu ST194 có chiều dài 30m, rộng 6,5m, cao 3m, tốc độ 21 hải lý/h, dùng vật liệu vỏ hợp kim nhôm.

Các thông số kỹ thuật khác cũng như khả năng chở quân của tàu ST194 chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, dựa trên quan sát từ hình ảnh mô hình thiết kế của tàu, có thể thấy ST194 được trang bị một giá súng máy đặt ở phía trước mũi tàu (có khả năng cao là loại súng máy 12,7mm hoặc 14,5mm). Tàu được thiết kế với cấu trúc rất nhỏ, gọn, linh hoạt.

Dựa trên mô hình và mục đích thiết kế của ST194 là vận chuyển quân. Có thể nhận định khoang dưới của tháp điều hành là nơi chuyên chở binh lính, gồm 2 khoang có các cửa sổ kính dọc theo mạn tàu.

Biến thể từ tàu tuần tra Grachonok Nga?

Tuy nhiên, hình ảnh về mô hình tàu vận tải quân ST194 lại có những điểm thiết kế rất giống với loại tàu tuần tra chống khủng bố Project 21980 Grachonok do Viện thiết kế hải quân Vympel ở Nizhniy Novgorod (Nga) phát triển và đóng tại nhà máy Zelenodolsk - nơi đang xây dựng cho Hải quân Việt Nam 2 tàu hộ tống Gepard 3.9 thứ ba và thứ tư.

Có thể dễ dàng nhận thấy sự giống nhau đến ngạc nhiên giữa thiết kế của ST194 và Project 21980 của Nga

Rõ ràng, về thiết kế cấu trúc khung vỏ bên ngoài, ST194 và Project 21980 là rất giống nhau, nhưng do mục đích thiết kế của ST194 là chuyên vận chuyển quân, vì thế phần thân chính của tàu được kéo dài tối đa về phần đuôi để tăng thêm diện tích bố trí binh lính. ST194 còn được thiết kế có hàng rào thép ở trước mũi trong khi Project 21980 thì không. Tuy nhiên, đặc điểm khác nhau này là không đáng kể.

Thông số kỹ thuật tương ứng của ST194 và Project 21980 lần lượt là: chiều dài 30/30m; rộng 6,5/7,3m; tốc độ tối đa 21/23 hải lý/giờ. Như vậy, các thông số này nói lên kích thước của 2 con tàu không khác nhau là mấy.

Cần nhớ lại rằng, trong lịch sử đóng tàu hải quân của Việt Nam, hầu hết các thiết kế tàu hải quân tự đóng trong nước như tàu tên lửa BPS-500, Project 1241.8 Molniya hay tàu pháo TT-400TP đều được thiết kế dựa trên những đề án đã được chứng thực hiệu quả của Nga và Ukraina - hai đối tác truyền thống lâu đời trong ngành đóng tàu quân sự.

Hai đơn vị phụ trách việc thiết kế và đóng các tàu tuần tra Project 21980 của Nga là Văn phòng Vympel và nhà máy đóng tàu Zelenodolsk là những bạn hàng thân thiết, đã từng tham gia cung cấp nhiều loại tàu hải quân cho Việt Nam như tàu tên lửa Gepard 3.9, Molniya và pháo hạm Svetlyak. Chính vì thế, việc hai bên cùng nhau tạo ra một thiết kế tàu hải quân mới dựa trên các dự án đã chứng minh hiệu quả như Project 21980 là hoàn toàn có thể. Hơn nữa, hợp tác cùng thiết kế cũng sẽ giúp Việt Nam giảm thiểu được thời gian thiết kế, qua đó tiết kiệm chi phí và có thêm nhiều kinh nghiệm đóng tàu, tiến tới dần dần tự chủ ngành công nghiệp đóng tàu hải quân hiện đại trong tương lai.


PVD

Hai chiến hạm Gepard 3.9 thứ ba và thứ tư của Hải quân Việt Nam đang được phía Nga làm việc trong giai đoạn cuối cùng trước khi bắt đầu thử nghiệm.

Nhà máy đóng tàu Zelenodolsky Gorky của Nga sẽ hoàn thành kế hoạch chế tạo và bàn giao cho Hải quân Việt Nam 2 tàu hộ tống Gepard 3.9 tiếp theo vào cuối năm 2017, hãng tin ITAR-TASS dẫn lời một quan chức cấp cao trong nhà máy cho biết hôm 26/2.

Như vậy, theo kế hoạch này, công ty đóng tàu Nga sẽ hoàn tất việc thực hiện hợp đồng đóng loạt tàu 4 chiếc của dự án này cho Hải quân Việt Nam (bao gồm cả hai tàu hộ vệ Gepard 3.9 đầu tiên của dự án đã được chuyển giao trong các năm 2010 và 2011).

“Việc xây dựng loạt bốn tàu hộ vệ của dự án này cho Hải quân Việt Nam được thực hiện theo hai hợp đồng, mỗi hợp đồng liên quan đến việc đóng hai chiến hạm. Hợp đồng cho hai chiếc đầu tiên đã được ký kết vào năm 2006 và thực hiện đầy đủ trong năm 2011, lô hai chiếc kế tiếp được ký kết vào đầu năm 2013. Hợp đồng thứ hai đang được thực hiện theo đúng tiến độ”,- ban lãnh đạo nhà máy cho biết.

Cũng theo tiết lộ của Zelenodolsky Gorky, hiện tại, hai tàu hộ tống Gepard 3.9 mới của Hải quân Việt Nam đang trải qua giai đoạn chế tạo cuối cùng, bao gồm việc hình thành phần cấu trúc khung thân và lắp đặt hệ thống hỗ trợ sự sống. Trong những tháng tới, Zelenodolsky Gorkys sẽ tiếp tục lắp đặt các hệ thống thông tin liên lạc, dẫn đường, hệ thống điện tử và các thiết bị khác lên 2 con tàu mới.

Kế hoạch thử nghiệm 2 tàu Gepard 3.9 thứ ba và thứ tư dự kiến sẽ diễn ra trên biển Baltic vào đầu năm 2017.

Trước đó, hôm 18/12/2013, một phái đoàn các quan chức Bộ Quốc phòng Việt Nam, dẫn đầu là Phó Chủ nhiệm kỹ thuật Quân chủng Hải quân Hoàng Thiên Tùng, cùng phái đoàn quan chức Rosoboronexport, đại diện Công ty Cổ phần Nhà máy đóng tàu Zelenodolsky Gorky và đại diện Cục Thiết kế Zelenodolskoye (Tatarstan) đã tiến hành buổi nghiệm thu giai đoạn 1.

Cặp tàu Gepard 3.9 mới được Nhà máy đóng tàu Zelenodolsky Gorky khởi đóng cho Hải quân Việt Nam vào ngày 24/9/2013.

Sự khác biệt chính giữa một cặp Gepard 3.9 mới so với 2 tàu cùng loại trước đó (HQ-011 và HQ-012) là sự hiện diện của vũ khí chống tàu ngầm, và việc sử dụng hệ thống máy điện hiện đại với những đặc điểm cải tiến mới.

Theo tiết lộ của Zelenodolsky, hai tàu Gepard 3.9 biến thể chống ngầm sẽ có lượng choán nước đầy tải 2.200 tấn, chiều dài tổng thể 102,4 m; chiều rộng 14,4 m; chiều cao 7,25 m; mớn nước khoảng 5,6 m; tốc độ di chuyển tối đa khoảng 29 hải lý/giờ; tầm hoạt động 4.000 hải lý khi di chuyển với tốc độ 10 hải lý/giờ; khả năng hoạt động độc lập liên tục 20 ngày trên biển và được vận hành bởi kíp thủy thủ 84 người.

Tàu hộ tống tên lửa Gepard 3.9 được trang bị pháo hạm 76mm AK-176M hiện đại, hệ thống pháo/tên lửa phòng không tầm gần Palma, ngư lôi chống tàu ngầm, tên lửa chống hạm Kh-35 Uran-E, mìn và các thiết bị điện tử hiện đại. Ngoài ra, tàu còn được tích hợp các hệ thống truyền thông bên ngoài và bên trong khoang, cũng như hệ thống phát thanh truyền hình và hệ thống quan sát.

ITAR-TASS